L’a\u00e9roport de Toulouse n’a pas cess\u00e9 de se d\u00e9velopper et de voir un nombre de passagers qui augmente au fil des ann\u00e9es. Cela cause un probl\u00e8me aux riverains qui en ont assez! 900 plaintes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Depuis l\u2019arriv\u00e9e des actionnaires chinois en 2015, les riverains de l\u2019a\u00e9roport Toulouse-Blagnac (ATB) d\u00e9noncent une hausse du trafic et du bruit.<\/p>\n
Chantal Beer-Demander, pr\u00e9sidente du Collectif contre les nuisances, d\u00e9clare une forte nuisance des vols de nuit, de minuit \u00e0 6h, p\u00e9riode pour laquelle l\u2019a\u00e9roport toulousain s\u2019\u00e9tait pourtant engag\u00e9 \u00e0 une r\u00e9duction de vols.<\/p>\n
L’a\u00e9roport de Toulouse-Blagnac annonce de son c\u00f4t\u00e9 que le nombre de rotations n\u2019a pas augment\u00e9 aussi vite que le nombre de passagers, pass\u00e9 de 5 millions en 2000 \u00e0 9 millions en 2017. Il y a eu une optimisation du taux de remplissage et une utilisation d\u2019avions plus gros, mais moins bruyant, selon le pr\u00e9sident du directoire d\u2019ATB, qui confirme aussi qu\u2019il y a eu des glissements intempestifs dans cette tranche \u00e0 cause de gr\u00e8ves ou de retard. L’augmentation des plaintes peut \u00eatre expliqu\u00e9e par la facilit\u00e9 de la proc\u00e9dure en ligne.<\/p>\n
L e CCNAAT demande un observatoire du bruit ind\u00e9pendant de l\u2019a\u00e9roport, ceci pour une meilleure mesure de nuisance.<\/p>\n
Le pr\u00e9sident du directoire d\u2019ATB, Philippe Crebassa, assure qu’il y aura un acc\u00e8s libre en 2019 des donn\u00e9es enregistr\u00e9es par les capteurs, afin que les riverains suivent en temps r\u00e9el le trafic.<\/p>\n
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